Aí surgiu mais um problema, quando entrava a turbina e despejava forca no motor, algo raspava nos eixos.
Ali já me caguei achando que ia quebrar o motor kkkk, mas analizando....
Ao acelerar, o motor envergava e a tulipa raspava na balança. Me deparei com problemas nos coxins de suporte do motor.
Procurando na web, me apavorei com os preços dos coxins, entao pesquisando achei um cara no youtube que mostrou como reformar eles.
Saquei o do lado direito, perto do radiador de óleo.
A solução é abrir o coxim, colocar um calco de borracha especial , ressoldar o copo, depois preencher com silicone.
O do lado do cambio, saquei fora e não estava com folga interna, somente preenchi com silicone o coloquei de volta. Custo Total R$120,00 e ainda sobrou borracha pra fazer mais 5.
Depois disto fui dar uma volta ver como ficou, melhorou bastante, mas ainda continuava e raspar.
Então fui pro coxim do cambio:
Estava totalmente destruído, comprei um da Birth, marca de reposição de 1 Linha
Custo da Peca R$288,00 no Mercado Livre, como a mão de obra e minha, saiu barato.
Veja como o motor ficou mais em pé. Antes tava alinhado com o reservatório de água.
Aproveitando a animação, parti pra trocar o coxim elástico superior, aquele que vai no bracinho no lado esquerdo do cofre.
A bucha custou R$115,00 original, não achei paralela. O gasto maior foi que tive que comprar a ferramenta Raven para poder trocar o coxim, + R$145,00.
07/08/2016
Nenhum comentário:
Postar um comentário